10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京召开。在“巅峰对话：全球自动驾驶如何进行‘下半场’？”圆桌论坛上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志给出了自己的判断：智能汽车已经进入“下半场”，眼下正发生三大变化。 他把这三大变化概括为：从技术能力竞争走向安全可信竞争、从功能走向体验、从单点能力竞争走向产业体系竞争。三个方向，指向的其实是同一件事——比拼的维度变了。 安全：从“能做”到“可信” 在安全层面，靳玉志提到消费者对安全的要求在提升。他的观点是，安全既需要技术创新，也需要客观验证，行业应推动安全数据公开透明。 今年年初，华为乾崑在业内首发《安全出行报告》并持续公开更新数据。截至目前，华为乾崑智驾累计主动避免可能的碰撞 680万次 ；平均每发生一次严重碰撞事故前，ADS在辅助驾驶状态下已安全行驶 1035.6万公里 ，为中国司机平均值的 5.75倍 。 体验：从功能清单到生活圈 体验层面的变化，是消费者关注点从基础功能转向全场景体验。目前“十分钟乾崑智驾生活圈”便捷缴费已覆盖超 30万个 停车场，智能充电覆盖 200万个 充电桩场站，智能养车覆盖超 3000家 洗车店。 10月19日，引望还与宁德时代、时代电服签署合作协议，围绕新能源汽车智能换电生态开展合作，拓展充、换电全场景智能体验。 格局：做“电子螺丝钉” 产业格局层面，靳玉志强调专业化分工程度进一步提升。他把华为乾崑的定位说得很直白：做智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”。 目前华为乾崑已合作 25个 车企品牌、超 60款 车型，价格覆盖15万级至百万级。截至2026年8月底，华为乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量及华为乾崑APP用户数均突破 200万 ；截至10月20日，累计辅助驾驶里程已突破 168亿公里 。 从技术竞争到安全可信竞争，从功能到体验，从单点到体系——靳玉志口中的“下半场”，比拼的不再是谁先跑通某个能力，而是谁能把安全、体验和产业协作同时做扎实。 特别
