⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 今天仰望U9“飞起来”的视频刷屏，估计不少人第一反应和我一样：比亚迪藏得这么深，连飞行超跑都搞出来了？ 画面里U9直接离地，在空中平移，视觉冲击拉满，短视频平台转得满天飞，热搜直接安排上。 就在大家感慨国产黑科技杀疯了的时候，发布者赶紧出来泼冷水：纯手工整活，剧情演绎，图一乐而已。 这根本不是比亚迪官方的飞行汽车。 说白了，这是穿越机团队iFlight翼飞的创意作品：内核是 一台FPV穿越机 ，套上仰望U9 01号极速版的外壳，靠螺旋桨升空。看着像超跑， 本质是穿了跑车外衣的无人机模型 。 一场爱好者的自娱自乐，阴差阳错踩中了飞行汽车这个赛道的流量风口。此前特斯拉第二代Roadster那场炸裂发布会还在被热议，两边放一块对比，评论区直接炸开锅。 但调侃归调侃，评论区里冒出来最多的一句是： 比亚迪什么时候真造一台能飞的？ 说到底，大家不是在嘲笑这场整活，而是暗暗期待，国产车企哪天能把这事做成真的。 特斯拉Roadster：一场足够震撼的空中特技秀 10月15号晚上，特斯拉把发布会放在德州SpaceX火箭测试基地。跳票快9年的第二代Roadster，这次终于不再是PPT画饼。 现场操作看得人头皮发麻：跑车冲上C形坡道，顶端倒挂悬停，紧接着腾空翻转、稳稳落地。最炸的镜头，是它直接从Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi、Cybercab组成的车队头顶凌空飞过去。 马斯克营销第一，飞行汽车不忘带上机器人做驾驶员 实测数据更离谱， 0到96.6km/h加速只要0.81秒 。马斯克当场放狠话，这台车能玩火箭级别的空中机动，空中翻滚都不在话下。 视频一出，网上直接吵成两派。 有网友激动刷屏：“这下路上碰到慢车直接飞过去，这才叫降维打击！” 也有人玩梗吐槽：“牛顿看了都得停下手里的活，沉默三分钟。” 还有一个很实在的提问，戳中很多人的顾虑：“能不能别翻着飞啊，看着都晕，坐上去怕是要当场吐。” 但要拎清一件事： Roadster底子还是一台地面超跑 。所谓“飞”靠推进器和吸力系统，只能做短时特技，更像一场炫技的工程秀。别指望拿它日常通勤，空域、适航、安全冗余难题在前，量产还要等到 2028年 。 国内路线：主打一个务实落地 马斯克主打炫酷特技，国内厂商走的路子完全不一样，这也是很多网友觉得国内方案更接地气的原因。 小鹏汇天的陆地航母，是国内落地进度最快的选手之一，思路很简单： 分体设计 。一台六轮陆地母车，背着双人旋翼飞行器，到合适的起降点自动分离、垂直起飞。母车是800V高压平台， 综合续航能破1000公里 ，还能直接给飞行器补电。 商业化这块，小鹏是真在往前推：广州工厂已试生产，规划一年能造1万架； 陆地航母全球订单破7000台 ，定价不高于200万，计划2026年批量交付。此外还在做六座增程飞行汽车A868，瞄准商务出行、景区观光。 放眼全球，飞行汽车现在基本分出三条路线： • 特斯拉Roadster： 跑车底子，加推进器玩空中特技，观赏性拉满，实用场景很有限； • 小鹏汇天陆地航母： 分体式垂直起降飞行器，目标就是普通人能用的低空出行，优先考虑商业化； • Alef Aeronautics、Klein Vision： Alef Model A既能上路也能垂直起降，拿到了FAA有限适航许可，目前还只是小批量手工做；Klein Vision AirCar长得像跑车，飞起来要展开机翼，还得跑道才能起飞。 网友吵来吵去，本质是一道选择题： 到底要一台能上天炫技的跑车，还是要一台真正解决出行的低空工具？ 这也是仰望那台“假飞行超跑”出圈后，不少网友直言国内方案更实用的原因。Roadster是秀肌肉的技术奇观，看着震撼却离生活很远；分体式飞行汽车瞄准 短途低空出行 ，解决城市周边移动的真实痛点。 热闹背后，低空赛道仍有硬关卡 话说回来，不管哪条路线，飞行汽车赛道都还没通关。 订单再多、原型车再酷炫，都绕不开 适航认证、空域管理、低空配套 这些硬核门槛。法规一天没理顺，低空出行就很难真正走进普通人的生活。 这次仰望U9飞行模型上热搜，说到底只是爱好者的一次创意整活，不是比亚迪的新品，却意外给很多网友科普了一把飞行汽车。 地面电动超跑在卷极限性能，低空经济在忙着落地商业化。特斯拉拿火箭思路把跑车的上限玩到极致，国内厂商沉下心把低空出行做成能用的产品。没有谁一定更好，只是两种不一样的创新思路。 低空出行的未来，本来就不会只有一个答案。 仰望真要造飞行超跑，也不是没牌可打。 易四方的四电机独立控制、云辇的姿态调节、刀片电池的能量密度和安全性 ，都在量产车上跑过；U9能把千匹级电驱做到交付，工程底子摆在那儿。 但门槛也很清楚：地上跑得快是电机堆功率；离开地面，要面对的是 升力、配重、冗余、适
