2026 年 11 月 5 日，智己 LS8 NEO 纯电版正式上市，共推出 93 Max + 与 103 Max + 两款车型，上市权益价23.98 万元起。作为上汽集团与宁德时代联合打造的中大型纯电 SUV，新车定位 "全线控大五座旗舰"，将全线控底盘、800V 高压平台、高阶辅助驾驶硬件悉数列为全系标配，在 25 万级市场打出了 "入门即旗舰" 的产品策略，在同价位里辨识度很高。 智己 LS8 NEO 纯电延续家族简约科技的设计语言，采用纯电专属封闭式前脸，搭配贯穿式星环灯带，车顶搭载激光雷达，也是智己标志性的识别特征。车身采用短前悬的比例设计，弱化了 5 米级大车的笨重感，配备雅致无框车门，搭配隐藏式感应门把手，既降低风阻，解锁时还有不错的仪式感。外后视镜支持电动调节、记忆、电加热除雾、锁车自动折叠以及倒车自动下翻，实用性拉满。车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，整体风格统一协调。 车身长宽高为 5085mm、2000mm、1807mm，轴距 3060mm，属于标准中大型 SUV 规格。超过 3 米的轴距，让座舱有足够的纵向布置空间，2000mm 的车宽也给到充裕的横向乘坐余量，左右乘客不会互相干扰，加上短前悬的设计，尽可能把车身长度给到座舱内部，空间利用率表现不错。新车提供 5 座、6 座两种座椅布局，不管是五座版本宽敞的后排，还是六座版本独立的二排座椅，长途乘坐都不会局促。 储物方面，这台车带有 168L 容积的前备箱，独立空间适合收纳充电枪、背包、杂物，也能放一些需要和座舱隔开的物品。常规后备箱容积本身底子可观，后排座椅放倒之后还能进一步拓展纵深，大件行李、露营装备、婴儿车都能轻松放下，前后储物空间搭配起来，足以应对家庭长途出行、近郊露营这类场景。 内饰整体布局延续了增程版的设计思路，座舱采用多屏联动的组合方案：27.1 英寸 5K MiniLED 中控屏、15.6 英寸 3K 副驾娱乐屏，再搭配 21.5 英寸二排 4K 吸顶屏，三块屏幕各司其职，视觉层次感突出。车机搭载高通 8295P 芯片，算力底子充足，系统响应顺滑，支持多屏流转、音源分区，导航、影音内容可以在不同屏幕之间互相推送；同时支持语音连续对话、分区唤醒，前后排乘客都能独立下发指令，不用争抢控制权，搭配丰富的应用生态，导航、影音、小游戏都能直接在车上使用。 全车座椅采用 Nappa 真皮包裹，触感细腻柔和，主副驾标配零重力模式与 4D 机械按摩，长时间高速行驶能有效舒缓腰背疲劳。高配版本的二排配备柯布西耶电动沙发椅，靠背最大躺角可达 132°，配备 70° 电动腿托以及 8 点式 SPA 按摩，座椅内部填充加入车规级天然乳胶，支撑性和柔软度兼顾。座舱内还设置 12.3L 双开门智能冷暖冰箱，温度区间覆盖 - 6℃～15℃制冷、35℃～50℃制热，前后排都能便捷拿取饮品。丹麦 B&O 豪华音响加持，声场调校到位，结合整套舒适配置，很适合长途自驾、全家出行的使用场景。 在辅助驾驶方面，全系标配 520 线超视域激光雷达，有效感知距离达到 300 米，具备智能凝视功能，重点区域点云密度等效 1040 线，识别精度很高。算力方面配备英伟达 Thor 芯片，拥有 700TOPS 算力，搭配 64GB LPDDR5X 内存，为后续算法迭代预留了充足空间。 软件上搭载 Momenta 物理 AI 世界模型，用 L3 级别的感知能力赋能 L2 级辅助驾驶场景。实际体验中，高速领航辅助和城市领航辅助的表现都很成熟，跟车、变道、过路口都比较顺滑，对施工场景、交替通行等复杂路况也有不错的推理能力。记忆泊车、车位到车位领航等功能也都支持，日常通勤和长途出行都能减轻驾驶负担。 动力方面，智己 LS8 NEO 纯电采用后置单电机布局，电机最大功率 300kW，峰值扭矩 500N・m，百公里加速至快 6.6 秒。对于一台家用中大型 SUV 来说，这个动力储备完全够用，日常超车、高速再加速都很从容，不会有乏力感。 电池提供宁德时代 93kWh 磷酸铁锂、103kWh 三元锂两组规格，CLTC 续航分别为 684km、752km。依托全域 800V 高压平台，快充能力亮眼，官方数据 15 分钟最高可补能 529km，CLTC 百公里电耗低至 15.2kWh，在 - 20℃低温环境下电量保持率可达 95%。如果日常只是市区通勤，按每天四五十公里来算，93kWh 版本一周充一次电基本够用；经常跑长途、跨城出行的用户，更适合 103kWh 版本，更少被充电打断行程。两种电池方案，大家可以根据自己日常通勤里程、长途出行频次按需挑选。 底盘可以说是智己 LS8 NEO 纯电的一大亮点。全系标配全线控灵蜥底盘，前双叉臂加后多连杆的独立悬架结构，配合智能闭式空悬和 CDC 电控阻尼
